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怎么避免减速机箱体内的温度急剧上升
【发布人:江苏奥德减速机】【发布时间:2014/1/3】【阅读次数:842】
      新结构的减速机是在保证原有输出参数不变的基础上,增加一级皮带传动,使传动系统的级数变为三级传动。减速机输入轴为两支点支撑,静定结构。将大飞轮、制动器及离合器安装在减速机输入轴上,制动器与离合器在减速机箱体外面。这样,制动器与离合器工作时所产生的大部分热量就会很容易地散发出去,从而避免了减速机箱体内的温度急剧上升,增加了减速机上各零部件的使用寿命。另外,新结构的减速机将制动器与离合器安装在高速轴上,极大地降低了制动器与离合器的力矩性能参数。设计中选用标准部件,价格很便宜。其工作原理为:当定尺剪剪机工作时,离合器闭合,制动器脱开。主电动机通过皮带传动驱动减速机输入齿轮轴,输入齿轮轴驱动中间轴大齿轮及中间齿轮轴。最后,经过输出大齿轮将工作动力传递到输出轴,带动定尺剪剪机开始工作。当定尺剪剪机停止工作时,制动器闭合,离合器脱开。此时制动器制动减速机输入齿轮及其以后传动系统。而主电机到离合器及大飞轮间传动系统处于空载状态。
   以上我们可以看出,改进前的减速机有着结构复杂、体积庞大、重量重(单台重
35.6t)、成本高及寿命低等缺陷。而改进后的减速机,具有结构简单、体积小及重量轻(单台重约27t)、成本低及寿命高等优点。
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使用效果比较
   由于原有设备的减速机结构存在许多不足,因而在其使用过程中,暴露出许多问题,主要包括以下几个方面:(
1)减速机机体的散热不佳(用手触摸机体外壳,已达到烫手程度).2)减速机机体上各润滑点泄漏油情况较严重。(3)减速机输入轴飞轮外侧轴承容易过热损坏。(4)制动器与离合器摩擦片磨损十分严重。几乎每天都要调整摩擦片间隙。最后,只好将减速机制动器与离合器处上箱盖敞开,置于下箱体上。
   优化改进后的定尺剪减速机已使用
3年,从现场使用情况看,新结构的减速机克服了原有结构的诸多缺陷,效果很好。具体如下:(1)制动器与离合器工作时产生的热量散发速度快,减速机机体的温升正常。(2)减速机各润滑点无渗油现象。(3)减速机输入轴上的轴承运转正常,无不良情况产生。(4)制动器与离合器采用合资的标准部件,由专业的生产厂家制造,摩擦片的使用周期更长。且价格很便宜,可节省生产成本。
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